吉利上半年净利暴跌43%，新能源领域渐陷劣势

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作者:时代财经潘卓伦

8月17日中午，吉利汽车(hk.0175)宣布了截至2020年6月30日的中期业绩。报告显示，吉利汽车2020年上半年的收入约为368亿元，同比下降约23%，净利润约为23亿元，同比下降约43%。

作为集团的主营业务，吉利汽车(包括力克)在2020年上半年销售了超过53万辆汽车，同比下降约19%。对此，吉利汽车将今年上半年在中国爆发的疫情归因于“2019年冠状病毒在中国爆发后，该市部分关闭，业务活动中断。”

值得一提的是，尽管销量明显下降，但根据吉利集团的官方声明，销量在行业中排名第四，中国品牌排名第一。

基于上半年销售疲软和全球宏观环境仍存在不确定性，吉利汽车在其报告中表示，将把2020年的年销售目标下调6%，至132万辆。根据吉利汽车8月6日发布的最新数据，截至7月份，集团总销量为635，664辆，约占降价后年度销售目标的48%。

或者因为中期报告没有达到预期，吉利汽车在下午进一步扩大了其在香港股市的跌幅，最终以每股15.64港元收盘，跌幅为6.35%。

图片来源:时代财经潘卓伦照片

面对上半年营收和净利润的大幅下滑，甚至2020年的年度销售目标有所降低但仍具有挑战性，挖掘销售增量是吉利汽车下半年的主要任务。

图片来源:吉利年中报告截图

根据年中报告，吉利集团计划在2020年下半年推出6款新车，这些新车将平均分配给吉利、柯灵和几何。其中，三款为全新车型，两款为新一代车型(即中期重新设计的车型)，最后一款为旅游市场设计的纯电动汽车。

除了最近上市的几何品牌新车型——紧凑型纯电动suv geometry c，结合目前吉利和柯灵品牌的宣传重点，时代财经推测另外两款新车型应该是吉利的序言和柯灵06，前者定位紧凑型轿车，后者定位紧凑型suv。

据报道，吉利的序言，就像目前吉利品牌的旗舰车型星月一样，诞生于cma平台，其机械规格基本相同，换句话说，价格可能会在15万到20万之间。

从目前的汽车市场来看，以15万辆以上的价格进入市场的自有品牌传统燃料汽车数量很少，但同时销量却相当惨淡。例如，根据中国汽车工业协会(China Automobile Association)批准的数据，同一品牌的旗舰车型广汽川汽GA8 7月份仅售出66辆汽车。

吉利前言(左)柯灵06(右)图片来源:汽车企业官方地图

至于柯灵06，根据官方消息，它已经在成都车展上预售，预售价格从120，600到140，600不等。整个系统配备了1.5吨三缸发动机，有许多竞争对手，如Haval h6和长安大学在相同的价格。

8月17日，时代财经就其预售订单向柯灵公共关系部发出了调查，但截至发稿时尚未收到回复。

事实上，吉利集团希望增量发展，与市场容量稳定的传统燃料汽车领域相比，新能源市场的潜力更大，尤其是在国家仍有优惠政策支持的情况下。

然而，吉利集团到处都是“半吊子”，缺少一系列的销路，比如，相关部门一年中多次提到的新能源汽车下乡。

根据最近工业和信息化部会同农业部和商务部发布的《关于推出新能源汽车下乡的通知》，16辆新能源汽车可享受2000元至8000元的折扣，但受益车辆中没有吉利集团的产品。

原因可能与吉利集团的新能源产品规划有关。大部分受益于下乡的新能源汽车属于10万元以下的微型和小型纯电动汽车，而吉利集团没有这类产品。

吉利几何图片来源:汽车企业官方地图

新能源旅游市场也存在类似的情况。上述几何品牌为旅游市场推出了独家车型，早在去年广汽新能源首次推出AION S

应该注意的是，去年几乎同时上市的《几何》和《永恒之城》一度被视为郁亮的争议。现在，前者的年累计销量刚刚超过1000辆，而后者的年累计销量接近2万辆。aion占据的旅游市场是决定性因素。

目前，吉利集团想以几何新车来反击旅游市场，而汽车是否具有突出的产品实力或性价比成为关键。8月17日，时代财经向几何汽车公共关系部发送了一份关于旅游市场定制车型的进一步信息查询，但截止到截止日期仍未收到回复。

来源：索菲亚回声报中文网