神舟二十载 问天不停歇（讲述?特别报道）

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梦想建造太空，赢了九天。长征五号远程三号运载火箭成功发射，北斗全球联网进入冲刺阶段，嫦娥奔月，空实验室完成服务返回...一年来，中国航天事业蓬勃发展，取得丰硕成果。1999年11月20日上午，神舟一号宇宙飞船发射升空，中国载人航天飞行的帷幕缓缓拉开。在过去的20年里，作为中国载人航天器研究和设计的主力军，神舟团队已经写下了一个又一个令人印象深刻的成就:六艘载人飞船，五艘无人飞船和两个空实验室被成功地送往tai/きだよ；护送11名中国宇航员和14人完成“空之旅”,在轨时间最长可达30天；实现泰空出舱、交会对接、泰空教学...这支平均年龄只有33岁的优秀团队，以同样的频率与祖国的发展产生共鸣，始终以冲锋陷阵的姿态托起中华民族的载人航天梦想。

编辑

年底和年初，在中国航天科技集团第五研究院总载人航天部的大楼里，神舟团队的科研人员匆匆走过。

去年7月，天宫二号空实验室完成任务并顺利返回，神舟团队立即投入到下一个研发任务中。20多年来，神舟团队已经成功地向Tai/きだよ发射了6艘载人飞船和2个空实验室；护送多名宇航员完成空之旅；完成离舱、交会对接、联合飞行等任务...在这令人印象深刻的文字背后，科学研究团队几十年来一直在解决关键问题。

探索未知！

“关键核心技术是买不到的”

“航空航天领域的每一项科技进步都是迈向浩瀚星空空.的一步”80多岁的陈祖贵先生向记者介绍了中国载人航天事业的发展情况。过去就像卷起的画卷，慢慢展开...

“嘿是九重，什么是营度？但是这有什么好处呢，开始是什么？”这首诗描述了中国人探索宇宙的梦想。从那时起，在天空飞翔的梦想就深深地埋藏在中华民族的血液中。

1999年，发生了三件大事:新中国成立50周年、澳门回归和神舟飞行。一度，人们探索宇宙的热情再次被点燃。“上帝一号”的意义比上帝五号更大。”回顾过去，神舟五号飞船的第一任总设计师戚发仁院士深受感动。他说，当神舟五号飞船和宇航员杨利伟安全返回时，他想看看神怡回收的地方。

"那是在如此困难的条件下完成的事业！"齐院士说:在20世纪60年代和70年代，中国有了第一代可回收卫星“曙光一号”的发展计划。“受制于计算机技术的水平，直到20世纪80年代，中国的载人航天工业仍然进展甚微。我们要自主开发星载计算机芯片，推动载人航天的快速发展。经过不懈的努力，我们终于成功了。”陈祖贵说:

硬件已经制造出来，软件编写成了一个难题。在一次星地对接模拟实验中，该小组发现卫星姿态数据明显异常。“当时没有相关的软件，很难找到问题的根源，团队压力特别大。”团队成员日夜在实验室工作。当他们累的时候，他们会趴在桌子上休息。当他们饿的时候，他们会吃一点。经过反复调查，最终发现不是软件问题，而是芯片上的一个存储单元坏了。

在这样的困难条件下，陈老带领团队攻克了计算机控制卫星姿态控制系统的开发，并掌握了卫星姿态捕获技术和卫星应急控制器技术。后来，在神舟的科学研究中，他们还成功地开发了中国载人飞船的gnc系统，并成功地将其应用于九艘神舟飞船。

1992年，中国载人航天工程正式启动。"当时没有实验场地和设备，这是非常困难的."齐院士表示，只有地面试验全面完成，才能确保成功，这就需要建立一个完善的科研基地。

“在航天器开发中应该使用什么设备，以及如何开发这些设备？这一挑战不亚于航天器本身的发展。”齐院士表示，当时，第五航天研究院在设计、绘图和建造的同时，建造了ait集成设计理念建造的总装厂，亚洲最大的真空坦克和emc实验室以及振动台...

载人航天综合部总设计师杨红觉得自己是一只“幸运儿”，一旦参加工作，就会赶上神舟项目。"在初始阶段，我们对整个载人航天系统的了解还不到位."他记得他在一次地面测试中“烧毁”了四台设备。“由于电路设计和功率器件的发展，有必要在实验中进行一点探索。”

在R&D早期，该小组还寻求国际同行的帮助。“但关键的核心技术是买不到的。”陈祖贵回忆说，许多所谓的“核心”技术都是从已发表的文章中抄袭来的。

团队并不气馁。“在海洋回收方面，在5200公里的海域，我们没有依靠航空母舰的海洋救生技术，海洋回收成了一个巨大的问题。”杨红说，为此，该小组开发了海上定点回收技术，以确保宇航员在海上迫降后能够顺利着陆。

“为了开发海上定点回收技术，我们不知道已经编写了多少程序，进行了多少实验，测试了多少数据。”杨红后悔了。

宇航员安全，警卫！

"总是问自己，你是否敢乘坐你开发的宇宙飞船."

“5，4，3，2，1，点火！起飞！”这个串口让神舟的每个人都很熟悉。每个数字代表一个不同的任务指令，所以有必要不假思索地形成惯性动作。“在500秒内，发出了100多条指令，而且绝不能出错。”杨红说。

“航天产品的可靠性是0.97，因为为了保证人类的安全，载人航天的失败率必须控制在3‰以内。这两个要求同时满足，故障率必须小于三十万分之一。换句话说，一天一次，30年都不成问题。”对此，齐院士对团队说的最常见的一句话是:“永远问自己，敢不敢乘坐你研制的宇宙飞船？”

为了确保安全，必须使用所有的可靠性措施。“从起飞到将飞船送入预定轨道，有八种失效救生模式。飞船进入轨道后，有180多种故障对策。事实上，在大约70万个计算机程序中，30%用于正常飞行，70%用于故障。”齐院士介绍。

自“上帝一号”推出以来，团队创造了“0次失误”和“10次投篮环”的优异成绩，但“一次成功并不意味着下一次成功，这次成功也不意味着下一次成功。”我们经常告诉自己，每次都必须‘从头开始’。”杨红告诉记者。

在神舟三号发射之前，当飞船进入射击场时，研究小组发现一个电连接器被堵塞了。"你必须回到工厂进行故障分析."杨红回忆说，回到工厂后，他发现电连接器本身有设计缺陷，需要重新设计，但航天器上使用了77个相同的部件，重新设计和生产花了三个月的时间。

"坚决不能让一艘哪怕有一点点瑕疵的宇宙飞船上天！"总部立即决定暂停发射计划并撤出所有人员。作为当时的总设计师，杨红受到了惩罚，这成了杨红职业生涯中最痛苦的事情。

“地面测试会暴露问题。暴露得越多，最后一天过后就越安全。”陈祖贵说，他被邀请观看宇航员训练。在离心机旁边，宇航员承受着相当于自身重量4-8倍的压力。这种训练使他们看起来苍白而痛苦。年龄看在眼里，痛苦在心里。

“那一刻，我感到了一种巨大的责任，并立即向宇航员们做出了承诺，不仅要让他们安全回来，还要让他们舒舒服服地回来！”年龄是响亮的。经过团队设计，当神舟五号飞船返回时，杨利伟的实际载荷只有他自身重量的3.2倍，可以说是“舒适的”。

“我们和宇航员的关系就像‘厨师’和‘顾客’。过去，我们希望宇航员‘吃’，现在我们希望宇航员‘吃得好’，这就要求我们‘尝试’。”曾经是天宫二号总设计师的柏林侯做了一个形象比喻。

2016年10月19日凌晨，神舟十一号和天宫二号完成交会对接，景海鹏和陈东开始了为期30天的生活。这种“超长待机”给飞机的宜居设计带来了巨大的考验。

如何生活舒适？该团队付出了巨大的努力:开发了一个综合的天地多媒体系统，使宇航员可以观看足球比赛，听新闻，并与家人和同志视频聊天；设计一个可折叠的多功能平台，使宇航员吃饭和开展科普活动更加方便；开发无线耳机来解决有线耳机的“纠缠”问题，这样宇航员就可以在舱内更自由地与地面通话...

在地面开发过程中，柏林的侯和他的同事们经常把自己模拟成宇航员，并走进机舱进行实践体验。然后，根据自己的感受和宇航员的反馈，不断改善客舱的人性化，如降低噪音和废物处理。

引领高科技，突破极限！

“科学研究的最终目标是为生命服务”

研究人员是幕后英雄。每一次成功的背后都是他们默默努力和不断奋斗的结果。

载人航天器系统副总设计师马曾称自己是“麻烦制造者”。“把事情做到极致”是宇航员们坚持的原则，从事这个行业15年的马对此深有感触。

2016年的一个深夜，值班军官发现宇航员和地面之间的语音通讯系统有问题。“因为有失败的计划，问题可以顺利解决。这是为了在实地考虑到所有可能的问题。”马萧冰回忆道。

在这方面，团队建立了地面监控和防范漏洞的工作机制，尽快解决问题，形成了“零缺陷、零失败、零怀疑”的团队文化。

创新是团队的另一种文化。

"新一代宇航员必须具有创新精神."马说，在紧急情况下，飞船必须在4小时内迅速返回，否则宇航员的生命安全将受到威胁。这需要大量的数据支持，这需要在地面开发阶段加以考虑。

例如，在航天器的交会对接过程中，航天器会多次改变轨道，轨道期望往往会发生偏差。如何保证数据的实时更新，减少错误的发生，给马和他的团队带来了很大的困难。

“该团队用了三年时间使用神经网络算法加入独立的计算程序，通过提取航天器高度和飞行速度等参数解决了数据误差问题，为航天员的救生提供了重要的技术支持。”马萧冰告诉记者。

“以天宫一号为例，仅用5年时间就实现了11项关键核心技术的突破，如大型墙板技术和控制力矩陀螺技术。”杨红说。

据了解，为了满足“泰空”舱宇航员的生存需要，确保长期密封舱内的空空气环境质量达到标准，团队严格控制舱内所有金属和非金属材料的使用；为了解决工作设备的加热对航天员生存的影响，空舱采用了通风和热交换的方法，利用机器的热量来保证舱内温度……人性化的设计，多学科、多维度的科研探索，使空舱成为航天员温暖的家。

"科学研究的最终目标是为生命服务."齐院士表示，载人航天工程作为“863计划”的一个重要项目，将带动各科学研究领域的进步。“例如，未来的空站建成后，可以开展许多学科实验项目，这将大大促进农业、林业、医疗保健、新材料、环境保护、生物、新能源技术等领域的发展。这将最终改变人们的生活。”杨红说。

载人航天大事记

1999年11月20日

中国自主开发的第一艘无人驾驶实验飞船神舟一号成功发射空

2003年10月15日

杨利伟驾驶神舟五号到空台，绕地球14圈，飞行21小时后开始返回程序，顺利返回

2005年10月12日

费龙军和聂海胜驾驶神舟六号进入空台，在空台停留了5天

2008年9月25日

搭载三名宇航员的神舟七号成功发射，宇航员实现了太空旅行

2011年9月29日

中国第一架目标飞机——天宫一号发射了up/きだよ 0/号；随后，神舟八号和天宫一号完成了自动交会对接

2013年

神舟十号和天宫一号实现交会对接；宇航员进行了第一次实时“泰空讲座”

2016

天宫二号发射up空；然后两名宇航员通过宇宙飞船进入天宫二号，停留了30天

2017年4月22日

天州一号和天宫二号自动交会对接成功，天宫二号多次加油

据估计，在2022年左右，

中国空站竣工

本期协调员:董

本版图纸:蔡华伟

信息和数据来源:本报和新华社报道

人民日报(2020年1月10日06版)

来源：索菲亚回声报中文网