靠创新力量支撑共享经济更好发展（人民时评）

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如果共享经济想要走得更稳定、更远，它必须依靠创新来支撑

冬天是共用自行车的淡季，但是共用自行车涨价的消息引起了热烈的讨论。最近，一些用户发现，绿色橙，莫比和哈？当共享自行车的起价悄悄升至1.5元时，一次骑行通常需要2到3元。共享自行车“总是”调整定价规则，这让许多用户觉得“价格不如坐公交车。”

许多人对共享自行车的涨价有心理预期。近年来，外卖行业和在线汽车旅游领域的竞争使人们认识到这样一种市场策略:通过补贴和低价策略吸引用户，培养消费习惯，然后通过提价获得可观的利润。共享自行车兴起的初衷是为了解决最后一英里旅行的问题。当拥有巨大用户规模的共享自行车加入涨价行列时，将不可避免地增加一些用户的日常生活成本。作为共享经济的标杆，共享自行车的价格上涨也促使人们思考共享经济如何才能走得更稳更远。

新事物的发展大多有一个从快速增长到有序监管的过程。当资本繁荣消退、行业重组时，共享自行车市场趋于理性，价格上涨似乎是一种必然选择。一方面，经过前期烧钱补贴的竞争和无序竞争，市场结构逐渐稳定，从“疯狂扩张”到“理性管理”，定价从回归正常区间。另一方面，高损耗、高运营维护成本和重资产扩张的模式使得共享自行车企业成本高。增加营业收入以弥补亏损、增强流动性也是一个迫切的选择。从这个意义上说，共享自行车的涨价不仅是市场趋于理性的表现，也是解决发展问题的现实举措。

价格上涨有客观原因，但这可能不是长期的解决办法。从产业发展的角度来看，随着中国城市化进程的加快，优质社会服务的短缺将进一步凸显。共享经济通过配置社会闲置资源最大限度地利用资源，其市场规模远未达到上限，下一个“窗口”可能随时出现。近年来，在共享自行车快速发展的过程中，确实暴露出一些问题，如押金返还困难，降低了用户的信任度；单一商业模式的流动性有限，过度交付造成资源浪费；无序布局造成无序。不断升级的治理为共享自行车开辟了一条健康的道路，但对于企业来说，通过提高价格完全解决这些问题是不可能的。随着共享自行车从增量竞争转向股票竞争，上半年的资本扩张已经结束，下半年通过竞争性服务吸引用户的工作才刚刚开始。

市场优胜劣汰，最终的评价标准掌握在用户手中。目前，共享经济正从粗放型发展走向精细化经营。在这个阶段，谁能提供更好的服务，带来更好的消费体验，谁就能获得长期的竞争力。近年来，一些共享自行车公司通过大数据和物联网等技术优化了车辆调度、运营和维护，实现了车辆数量、乘车需求和停车管理之间的动态平衡和效率最大化。也有一些领域瞄准细分市场，深入挖掘用户的个人需求，提供多样化的旅游服务，走出一条换道超车之路。这启发运营商除了调整价格外，还要通过精细化运营和科学管理提高服务质量和水平，获得用户认可。

再往前看，如果共享经济想要走得更稳定、更远，它必须得到创新力量的支持。这种创新不仅仅是简单的商业模式创新，还应该在技术研发、运营管理、智能水平等方面做出努力，从而降低企业的运营成本，提高产品和服务的竞争力。通过不断激活创新基因，保持创新能力，企业才能立于不败之地，共享经济才能更好地造福社会和消费者。

人民日报(05版，2020年1月13日)

来源：索菲亚回声报中文网