多地吹响汽车救市号角 新能源汽车获政策重点支持

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自2018年7月以来，中国汽车市场连续19个月出现负增长。在COVID-19中爆发的肺炎恶化了已经衰退的汽车市场。

《求是》杂志2月16日发表的一篇文章指出，扩大消费是抵御疫情影响的一个重要方面:“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当提高牌照额度，带动汽车及相关产品消费。”商务部还表示，将会同有关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。鼓励各地出台促进新能源汽车消费的措施，提高传统汽车购买限额，根据形势变化和当地情况进行汽车折价，促进汽车消费。

佛山率先推出汽车补贴政策

据《证券日报》记者观察，为响应号召，一些省市已经率先鸣响汽车救援的号角。2月17日，佛山市发布了《关于印发佛山市汽车市场消费升级若干措施的通知(试行)》。自2020年佛山启动首次购车补贴后，广州购车补贴政策随即出台。3月3日，广州市人民政府下发了《关于印发广州市坚决打赢“九·一九”肺炎防控攻坚战，努力实现全年经济社会发展目标和任务的若干措施的通知》，明确提出扩大汽车消费，给予新能源汽车消费者购车补贴，替代“国家六大”车型。

具体补贴措施如下:2020年3月至12月底，个人消费者购买新能源汽车将获得每辆1万元的综合补贴。此外，为促进汽车升级换代，对于更换或报废二手车的消费者，在广州注册的汽车销售企业将购买“国家第六”标准的新车，每辆车将获得3000元的补贴。

“据估计，1万元的补贴将对广州新能源汽车市场产生立竿见影的效果。”资深汽车分析师石琳告诉记者，财政补贴对新能源汽车消费的刺激作用尤为明显。一方面，它可以刺激对价格敏感的潜在消费者；另一方面，它也给汽车公司一个良好的市场预期。数据也部分证实了这一观点。2019年之前，在补贴政策的引导下，新能源汽车市场连续10年实现高速增长。去年补贴大幅下降后，其销量立即持续负增长。

据最新消息，湖南省湘潭经济开发区也出台了《促进长株潭吉利地产汽车消费升级的激励措施》，提出鼓励购买湖南制造的汽车品牌吉利汽车，给指定车型吉利岳斌一个全新的愿景，并补贴3000元/台的购置税，从3月1日起正式实施。

3月4日，湖南省发展和改革委员会主任胡伟林在湖南省COVID-19推进肺炎疫情防控和经济社会发展新闻发布会上透露，将鼓励各地支持无车族购买首款家用新能源汽车，鼓励汽车公司和经销商在全省组织“汽车下乡”宣传活动，加快二手车市场的繁荣。

“汽车下乡”已经成为促进消费的一个亮点

鼓励市民购买新能源汽车已经成为汽车产业政策的新特点。谈到广东对汽车救援的“光速反应”，石琳表示，广东和广州对汽车产业的依赖程度很高，自然热情也最高。数据显示，广东省作为中国最大的汽车省，2019年生产了311.7万辆汽车，占全国汽车产量的12.2%。

同样，“湖南也是国内汽车工业的重要重镇。”广汽Fick、广汽三菱、上汽大众、比亚迪、吉利汽车、中捷汽车、北汽福田、华菱星马等十多家汽车制造企业已将湖南汽车年产量推上了100万辆的台阶，汽车工业产值已超过2000亿元。”石琳告诉记者。

值得一提的是，与直接给予消费者现金补贴的广东省相比，湖南省更为保守——支持无车族购买首款新能源汽车。同时，鼓励汽车公司和经销商在全省组织“汽车下乡”的推广活动，这已成为今年地方政策的第一个推广亮点。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，促进新能源汽车消费的政策核心应该是让消费者在使用环节感受到低成本。广州在使用环节只给消费者1万元的综合补贴，没有购买环节大，但财政压力小。

此外，“万元汽车红包可以促进整个新能源汽车服务设施的进一步完善，为新能源设备的进一步推广和充分利用创造良好的基础。”崔东树表示，广佛促进消费政策的核心是资金支持。但是，由于其他地方政府相对较大的财政压力，政策支持难以有效实施。

为此，崔东树建议，如果未来汽车消费税能够由中央和地方共同分担，鼓励消费的态度将更加鲜明，这将更有利于提高消费水平。

来源：索菲亚回声报中文网