佛山:公共自行车变老需要维修深圳:网络覆盖率低

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自2010年引入公共自行车租赁制度以来，佛山已分5批投资4000多辆公共自行车，并建立了208个公共自行车站。然而，六年后，第一批车辆和车站已经进入老年。公共自行车和车站的维护逐渐成为市民投诉的渠道。

羊城晚报记者张文

公民:失败率增加了

21日，佛山市民王将公共自行车放入桩中，桩拒绝接受。王只好不停地摇晃自行车。大约过了10秒钟，自行车才被成功地放进箱子里。王无奈地说，他觉得今年的公共自行车出现了很多问题，故障率明显高于往年。

老陆是佛山公共自行车的狂热爱好者。最近，他发现佛山公共自行车系统的故障率似乎明显增加，尤其是在禅城。从张岔到祖庙，六个公共自行车堆同时瘫痪，有些甚至瘫痪了两个多月而没有修复。

据老卢报道，记者近日走访发现，今年4月以来，禅城区张岔新媒体公园站、金沙新城站、石湾客运站、市一院站、沃尔玛站、吉化六路站等6个自助服务站因故障停运。第一医院站、沃尔玛站和吉化六路站均位于佛山市第一人民医院附近。这三个车站同时关闭，给附近的居民带来了极大的不便。

好阿姨，佛山的公交车志愿者主管，非常关心公共自行车的问题。她告诉记者，她经常发现许多自行车在从堆里拿出来后就坏掉了。有些刹车失灵，有些链条断裂，有些踏板断裂，还有一些漏气。

记者的访问还发现，公共自行车堆经常被市民指责为不合理的卡车，自行车的时间表不及时和自行车更新缓慢等问题。

部门:桩位进入老年

佛山公共自行车真的很差吗？佛山市禅城区交通局相关负责人告诉记者，过去五年来，禅城区公共自行车的故障率每年都在5%左右。根据目前的统计，今年第一季度的故障率仍然保持在5%，没有出现异常情况。

然而，经过六年的运营，自然磨损确实是禅城区公共自行车租赁系统面临的一个问题。有关官员表示，自2010年以来，禅城已连续5批投入公共自行车站和车辆。在目前的208个监测站中，2010年第一批和第二批建立了108个监测站，共有2268个监测站。6年后，一些高利用率的桩进入& lsquo老年这位负责人说，尤其是今年的雷雨比往年更大，无论是大雨、积水还是强雷，都会对汽车桩电子传感系统产生很大影响，目前这些汽车桩的保修期已经到期，维修等都是政府出资，维修费用相对较高。

相关负责人还指出，人为因素仍然是公共自行车系统存在问题的主要原因。许多市民报告说，卡车在取车时被压在了一起。主要原因是市民没有将车妥善归还，而该堆的螺丝及其他配件受到长时间撞击，导致老化。

此外，频繁的自行车周转和道路维护切断桩索都将导致公共自行车系统的故障。在岭南大道公交枢纽站改造工程中，施工方意外切断电缆，导致两个站同时停电。相关负责人表示，许多故障排除程序都很复杂，很难一次性改进。

关于破车，有关负责人表示，禅城公共自行车运营企业目前有10多名维修人员，20多辆；基本上有足够的维修人员来维修40辆车，我们只能保证每天早上把自行车放在车上时，不会有麻烦。

思路

场地综合利用

根据目前的配置，禅城每6个站配置一名管理员。不管管理员如何工作，总有一些事情是不能考虑的。然而，如果分配更多的人，运营成本将大大增加。中国人民政治协商会议佛山市委员会委员罗调查了佛山市公共自行车的使用情况，他建议公共自行车站应该能够实现综合利用。

公共自行车站有一个岗哨，可以改造成一个便利商店，公众可以公开招标经营。操作员还担任自助服务站的管理员。这不仅可以避免增加运营成本，还可以让专门的管理员来查看。盗窃和损坏车辆的行为可以及时制止。如果车辆发生故障，管理员也可以及时干预。罗指出，在运营机制方面，运营公司可以把车站的维护状况作为明年管理员能否继续运营的决定因素，这样不仅可以增加管理员的收入，还可以提高公共自行车的运营和维护水平。

深圳

公共自行车在地铁站的覆盖率很低。

日前，记者从深圳市交通委员会等有关部门了解到，22954辆公共自行车已在深圳投入使用。除光明新区和大鹏新区外，所有地区都进行了公共自行车建设。然而，也存在一些问题，如网络覆盖率低，一些地区的公共自行车与深圳通卡不兼容，一些地区不能通过和借用。

目前，深圳火车站公共自行车出口覆盖率较低，出口的科学规划有待提高。据统计，深圳131个火车站中，有48个设立了公共自行车销售点，设置率只有36.6%，尤其是福田区和南山区，火车站公共自行车覆盖率分别只有19.23%和14.29%，远远低于全市水平。

同时，深圳自行车道网络不系统、不连续，缺乏统一的自行车道建设标准，导致公共自行车缺乏安全的骑行环境，不利于公共自行车的发展。据报道，20世纪90年代初，深圳取消了重建自行车道和新规划道路的建设。

目前，深圳市自行车道设置率仍处于较低水平，大部分自行车道仍与人行道设置在一起。

整个城市缺乏统一的公共自行车信息发布平台，未能向公众实时发布网络分布和车辆状态信息，导致公共自行车使用不便。此外，仍有一些地区的公共自行车与深圳通卡不兼容，导致市民不得不在不同地区申请多张公共自行车租赁卡。羊城晚报记者李天军

移动应用发布网络的车辆状态

记者了解到，深圳市交通委员会将协调各区政府征求公众意见，评估现有的公共自行车销售点，并纠正销售点的不合理布局。深圳市交通委员会也表示，公共自行车和深圳通卡的兼容改造将尽快完成。此外，还将在全市建立统一的公共自行车管理平台，提供各区公共自行车贷款和归还数据，并通过网站、手机APP等方式向公众实时发布全市公共自行车网点的分布和车辆状况。(李天军)

来源：索菲亚回声报中文网