全国29个联网省487个高速公路省界收费站全部撤销

本篇文章1053字，读完约3分钟

从2020年1月1日00: 00开始，29个互联省份的487个高速公路省际边界收费站全部取消，《2019年政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省际边界收费站”的目标任务提前完成。这将有效改善人们的出行体验，有助于节能减排、降低成本和提高效率。

“取消高速公路省级收费站后，人们所期待的‘一脚油门到底’就可以实现了。”交通部发言人孙说。

公共汽车平均只需2秒钟就能通过

2019年12月31日晚，省收费站项目并网切换如期取消，省收费站取消工作领导小组组长、交通部长李指挥切换，宣布省收费站项目并网切换圆满成功。

数据显示，公共汽车通过省级边界的平均时间从15秒减少到2秒，卡车通过省级边界的时间从29秒减少到3秒。

据交通部有关负责人介绍，自国务院办公厅发布《关于深化收费公路体制改革和取消高速公路省级收费站的实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通部制定了90多个实施方案。召开了5次全行业部署调度会议，开展了30多次专项调研、监督和讨论。完善优化鲜活农产品运输“绿色通道”等减费政策和配套措施，按车(轴)调整货车通行费

全国共建成etc龙门系统24588套，改造了48211条etc车道和11401套高速公路不停车称重检测系统。与此同时，12，000名收费员已得到妥善安置。

Etc已经积累了超过2亿的用户

电子收费系统的推广和配送是实现不停车快速收费的核心措施，也是保证退站顺利进行的关键因素。从发达国家的实践经验来看，如果etc的安装率没有达到一定的比例，就不能实现快速通行。

截至2019年底，在全国范围内推广和分发了1.23亿个etc家庭，用户累计达到2.04亿。

省级收费站取消后，出入口收费站仍将保留少量人工收费车道。目前，未安装etc的车辆可以通过在入口收费站停车并在出口收费站付费的方式继续在高速公路上行驶。

卡车通行费更合理

随着中国高速公路省际边界收费站的取消，从1月1日起，卡车收费将从原来的计重收费改为计轴收费。目前，我国高速公路普遍实行汽车称重和收费，停车称重影响汽车交通效率。将卡车充电模式从计重充电调整为卡车(轴)充电，将有助于实现卡车不停车快速通行，促进物流业提高质量和效率。

"从目前的情况来看，标准装车和近标准装车的收费水平都有不同程度的降低."孙说，卡车通过卡车(轴)充电是国际惯例。在合法装载的前提下，无论多少卡车的轴重相同，公路资源的占用和损失基本相同。因此，按照统一标准收取通行费有利于提高高速公路运输的实际装载率和运输效率。(经济日报记者齐辉)

来源：索菲亚回声报中文网