车市寒冬中 海马汽车、力帆股份全年销量跌至不足3万辆

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过去的2019年无疑是中国汽车行业最艰难的一年。

根据中国汽车协会发布的最新数据，中国汽车企业全年销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，其中乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。

汽车市场的寒冬加速了行业的洗牌，并将进入一个持续调整的时期。市场将进一步向头部集中，越强越强，中小玩家的生存将令人担忧。

斑马消费通过对汽车上市公司的分析，总结出2019年中国乘用车行业的几个特点。

数量交换价格

在鸟巢下，鸡蛋没有尽头。当整个汽车市场下跌时，所有的汽车企业都难以幸免。

长城汽车是个例外。2019年全年，公司销售106.03万辆，比上年的105.33万辆增长0.69%，在整体市场下行的大环境下，这是非常困难的。

然而，经过仔细分析，长城汽车(601633.sh)的逆势增长并不太乐观。

Haval h6仍然是长城汽车最大的车型，也是中国最大的suv。年销量38.64万辆，同比下降14.62%。Haval h2曾是长城汽车仅次于h6的第二大销售力量，连续两年大幅下滑。销量从2017年的215，100台下降到2019年的37，900台。

我们承担了长城汽车高端化的重要任务，其发展似乎没有达到预期。

wey系列共有四款车型，新能源车型p8已经停产。vv7和vv5的销量在2019年同比下降了60%以上。只有vv6销量增长了三倍，达到57，700台，但这仍然不能阻止整个品牌销量的下降。全年，wey系列售出10万辆汽车，同比下降28.28%。

长城汽车能够保持稳定的销量，主要得益于其丰富的产品线和灵活的营销策略。

哈佛的主要机型多达七种，涵盖20万以下的所有价格范围。在此基础上，哈佛继续创新。在传统主力下降的情况下，Haval m6和f7逆潮流而动，及时补位，使Haval系列达到76.95万辆的年销量，同比增长0.44%。

在新能源汽车方面，长城汽车全年销售3.89万辆，同比增长1005.69%。

从财务数据来看，长城汽车的销售增长是以利润为代价的。

2019年前三季度，公司营业收入为626亿元，归属于母亲的净利润为29.2亿元，分别下降6.10%和25.70%，毛利率为15.32%，同比下降近3个百分点。

吉利汽车作为中国最大的私人汽车公司，2019年的销量将不可避免地下降，年销量为136.16万辆，同比下降9%。对于2020年的目标，该公司给出了相对保守的数字141万，增长4%。

汽车企业竞争激烈

在行业趋势下，中小企业往往首当其冲，汽车行业也不例外。中小汽车企业在这股寒流中遭到重创。

*圣海马和力帆无疑是2019年最差的球员。两家公司的销量已降至3万辆以下，市场占有率已降至冰点。

力帆公司无疑更糟，全年销售2.54万辆传统乘用车，同比下降75.52%，新能源汽车同比下降69.49%，至3091辆。

2018年，力帆公司持续出售其资产，这保证了公司当年的账面利润，并为其2019年的业绩留下了空的缓冲。

2019年前三季度，公司净利润为-26.3亿元，同比下降2064.56%，全年的巨额亏损几乎可以肯定。幸运的是，力帆公司的传统优势摩托车行业的基本面仍然存在。

2019年8月，力帆经历了重大人事变动，包括副董事长陈伟、总裁凯尔在内的四位董事和高管辞职。陈伟是力帆新能源汽车行业的核心人物，80后的凯尔在2017年被提升为公司总裁，这一度反映了尹明善让年轻人管理企业的决心。

然而，公司的发展岌岌可危，它必须立足于现在。

一直负责力帆摩托车和进出口业务的柏杨接任总裁一职。此次人事变动可以让我们一窥力帆的自助之路。

柏杨上任伊始接受媒体采访时表示，公司将集中资源发展摩托车等优势产业，摩托车进出口业务将成为确保企业利润的业务重点。在此基础上，公司的汽车业务不会放弃。

圣海马戴着一颗星和一顶帽子，一年到头都在生死线上挣扎，出售房地产和子公司……只是为了确保它的上市地位不会丧失。

尽管该公司的创始人朱婧在退休多年后再次崭露头角，但他也拖累了公司。

公司全年销售汽车29500辆，同比下降56.41%，其中基本乘用车(轿车)2046辆，同比下降90.91%，9月后停产；Suv仍然是公司的主力，销量为25600辆，同比下降38.15%。Mpv车型全年停产，去年库存售出791辆。

今年前三个季度，圣海马返校节的净利润损失了2.01亿元，所有能卖出的都卖出去了，控股股东和实际控制人所能支持的也得到了支持。全年实现外壳保护应该不难，但很难。未来如何走。

品牌差异化加剧

这个行业的大趋势很难逆转，即使它是一个大企业。

中国最大的上市汽车公司上汽集团每年售出623.8万辆汽车，同比下降11.54%。

在大型国有汽车企业中，东风汽车集团销售了246.36万辆汽车(乘用车)，同比下降5.67%；广州汽车集团全年销售汽车206.22万辆，同比下降3.99%；长安汽车销售176万辆，同比下降15.16%。

上述各大汽车集团都有知名的合资品牌，成为保证集团汽车销售的巅峰。

然而，随着市场的分化，合资品牌的销量逐渐走向两极，市场进一步集中。

日本和德国部门保持稳定，即使在汽车市场寒冷的冬天，日本公司仍在逆势而行。美国部门继续下滑，而法国汽车市场的影响力越来越弱。

上汽大众年销量为200.18万辆，同比下降3.07%；上汽通用售出160万辆，下降18.78%；长安福特的销量再次减半，仅售出18.4万辆。

广州汽车集团和东风汽车集团的销售下滑可以低于行业整体水平，日本合资品牌贡献很大。

广州汽车集团有两个合资品牌，本田和丰田。广汽本田和广汽丰田分别售出77.09万辆和68.2万辆，分别增长3.98%和11.59%。

东风汽车集团依靠东风日产销售115.91万辆汽车(增长0.27%)，东风本田销售80万辆汽车(增长11.02%)。拥有雪铁龙和标致两个法律系统品牌的神龙汽车，年销量仅为11.36万辆，同比下降55.17%。

来源：索菲亚回声报中文网