广东省发展和改革委员会对深港通道建设关键一年的首次回应

本篇文章2609字，读完约7分钟

中深槽伶仃洋大桥东锚碇围堰施工现场(4月25日无人机拍摄)。深圳-中国海峡是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，全长24公里。它集隧道、岛屿、桥梁和水下通信于一体，连接深圳和中山。星空中文网络地图

作为继港珠澳大桥之后的又一个跨海超级工程，深港通道经过17年的规划，终于取得了实质性的进展。继去年的东隧西桥方案之争后，广东省发展和改革委员会在今年6月的复函中首次就中深航道的建设是否会影响广州港的通航能力和未来经济发展作出公开答复，表示中深航道能够满足广州港所有船型的通航需求。

与此同时，在深华走廊建设被正式提上日程后，中山、深圳和广州都在讨论产业结构和经济发展将带来的新一轮洗牌。就连珠海、江门、顺德、佛山也在讨论深港走廊开放后，广州、深圳、香港带来的产业溢出。

随着中深通道的开通，产业整合的蛋糕会越来越大。

一座桥从北向南飞，天然屏障变成了一条大道。自规划以来，中深通道一直被视为连接泛珠三角城市群的重要纽带和连接中国西南的黄金战略通道。它早已超越了道路的意义。

2019年，中深隧道工程将进入关键一年。计划在年内完成沉管隧道第一段的预制和下沉。广东省发展和改革委员会在最近给CPPCC委员的复信中写道，深港通道采用东隧西桥方案是国家和我省经过14年充分研究和论证后做出的科学审慎的决定，得到了国内外权威机构和专家的认可。

从技术上讲，24公里深的隧道是隧道、岛屿和桥梁的综合体。它的8车道、100公里时速的海底沉管隧道将开创一个世界先例。从交通便利的角度来看，珠江东西两岸的通航时间将在深中航道建成开通后从2小时缩短到半小时。然而，这些意义并非全部。更重要的是，珠江东西两岸的产业融合之幕正沿着中深海峡缓缓拉开。

尽管深华走廊要到2024年才能完工，但珠江东西两岸的合作早已规划并实施。今年4月，佛山顺德来到深圳举办了一场声势浩大的招商活动。虽然顺德属于珠江三角洲，但从顺德到深圳的招商引资在过去是罕见的。随着深华走廊的建设，一切都完全改变了。

在深圳市政府今年的重大研究项目中，深圳与珠江西岸城市的合作研究也被列为其中之一。更不用说，中山与广州和深圳之间签署的合作项目数量也在增加。中山一再强调，深港通道开通后，预计深圳将出现工业溢出。在中深通道开通之前，各方的布局已经准备就绪。

可以想象，随着中深通道的开通，产业整合的蛋糕会越来越大，从珠江西岸开始，接管珠江东岸的产业溢出，完成发展转型，改变现有的城市格局，甚至海湾地区格局和世界格局。业内人士指出，现在可以预期的好消息可能没有未来发展速度快。

连接三大自由贸易区带动珠三角新经济发展

如何想象深华走廊开放后城市格局的未来？

今年5月24日，深圳市人大常委会主任罗文治在考察深华走廊项目后表示，深华走廊是深圳、东莞、朱晖、中江两大经济圈的直接纽带，是广东自由贸易区内原海河口、南沙、横琴三大区域的重要纽带，是粤东粤西乃至粤西西南部的便捷纽带。这对完善珠江三角洲地区的国家公路网和综合交通运输体系，促进珠江两岸产业互联互通和资源要素的高效配置，加快粤港澳台大湾区城市群的融合发展具有重要意义。

罗指出，能够同时连接广东三大自由贸易区，是中深通道黄金隧道的未来意义。可以预见，整个珠江三角洲乃至整个广东经济的新发展，都将通过中深通道这一杠杆，以FTZ政策为支点来带动。

珠海城市理工学院副教授陈端海表示，深华走廊的开通将增加珠江三角洲工业再发展的机会。首先，深港通道的开通将为珠江三角洲带来新的机遇，通过“一带一路”倡议中的资本输出，促进投资促进和资本引进。二是探索体制机制新机遇，广东珠三角自由贸易区试点建设和运行全面展开，引领全国自由贸易区建设体制机制改革。第三，有机会重新分配资源。在再分配过程中，广东珠江三角洲地区应充分发挥深华通道的开放优势和本地资源优势，包括资金、土地和人才优势。

一方面，它带动了广东新的经济发展；另一方面，它实现了城市资源的再分配。无论从哪个角度看，珠江东西两岸的产业融合都是一出大戏。

从城市间的竞争与合作到港口集团，未来的合作计划是多样化的。

事实上，从深港航道17年规划来看，除了技术争议之外，沿海城市在改写航道带来的城市格局方面一直非常谨慎。从港口资源到产业竞争，讨论的方方面面都涉及到了。其中，政府、专家和非政府组织的呼声从未停止过。深圳-中国通道开通后，珠江两岸城市之间的未来合作也更加多元化。

中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示，城市发展需要由城市群带动，深华走廊开通后，珠江东西两岸将形成“A”型交通结构，实现多层次辐射。一方面，广州、深圳等中心城市将延续虹吸效应，另一方面，其他城市将实现人员和要素的流动，最终实现反馈大城市的格局，形成城市发展的良性格局。

此外，作为合作支点的三大自由贸易协定也有多个合作开口空。目前，广州南沙正在粤港澳大湾区建设智能中心，大力发展人工智能产业。深圳前海在金融、科研等领域首屈一指。然而，珠海横琴在卫生领域领先。三大区域都有自己的工业重点和资源优势。这种强有力的结合可以开启新的合作空。

合作的另一个理念来自港口之间的合作。在今年2月28日举行的国务院新闻发布会上，交通运输部部长李在谈到发展规划纲要时指出，要提高珠江三角洲港口的国际竞争力。深港通道开通后，港口资源将得到整合，合作与协调将得到加强。成为世界上最具竞争力的港口集团的未来就在眼前。采访:南方都市报记者傅静宜

中深通道的最新发展

年底，沉管预制厂将实现第一根沉管的下沉。

6月5日，经过11个月的改造，一家中深槽智能工厂，每月可生产一节沉管-& mdash；& mdash& mdash牛头岛沉管预制厂开幕。世界上最大的沉管预制厂，投资10多亿元，承担了港珠澳大桥33条沉管隧道的施工，将正式承担中深通道沉管段预制的艰巨任务。

记者从深华通道管理中心了解到，此前，深华通道已于今年5月完成沉管隧道的足尺模型浇筑试验。今年6月底，沈重道牛头道沉管预制厂将进行第一次管节浇筑，为年底第一次管节的浮运做准备。

将来，中深水道项目的32个管接头中的22个将在牛头岛沉管预制厂预制和装配。所有预制工作计划在2022年底前完成。据了解，这22个沉管段首先在广州南沙龙穴岛船厂制造，然后运到珠海牛头岛进行混凝土浇筑。浅船坞区和深船坞区的一次和二次舾装作业完成后，由独立开发的沉管漂浮和安装专用设备运送至隧道现场。

来源：索菲亚回声报中文网