撤站后高速通行费上涨？ 推广ETC要把好事办好

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近日，交通运输部回应社会反映高速收费上涨，称各地客车收费标准没有调整，但变化是收费金额的四舍五入规则，实现了根据实际交通路线准确收费。与此同时，交通部将对地方收费标准进行审查，并利用这一机会严厉查处非法提价行为。

对于公众提出的问题，交通部门迅速而详细地做出了回应，承认了系统的不稳定性，并承诺在一定时间内予以纠正。这反映了我们对民意的重视和交通部门做好事的决心，我们应该予以肯定。与此同时，我们也应该看到，好事情不容易做，需要进一步努力。

取消省级收费站，开通不停车收费系统，调整高速收费规则，本质上是提高效率、利国利民的好事。但是，从早期的etc推广，到网上操作，再到后来的结算，出现了一些波折，引起了一些质疑。如果群众没有充分感受到“好”，改革的效果就会打折扣。

既然这是一件造福人民的好事，我们就应该让每个人都看到好事在哪里，并且心中有一个清楚的交代。例如，交通部门以前明确提出“两个保证”，即“在相同的交通流量条件下，保证货车通行费的整体负担不增加，并保证每种收费车型在标准装载条件下应付的通行费不大于原收费车型应付的通行费”，这似乎真的很好。然而，在实际操作过程中，卡车开始根据车轴(型号)的数量收费。虽然满载的费用会降低，但空卡车的费用比以前高，这可能会增加一些车主的负担。

这提醒我们要准确计算民生。一方面，仔细计算。在制定改革计划时，我们应尽可能考虑各种情况，并在充分利用大数据时考虑特殊情况。计划越细越好。另一方面，我们必须计算。该方案涉及大多数车主的利益，因此有必要征求更多的意见，收费标准的审查过程应尽可能公开透明，以尽可能涵盖各种情况，最大限度地尊重和关注公众意见。

要把好事做好，我们必须最大限度地关注群众的感受。例如，为了推广etc，各地采取了许多便利措施，如简化手续、免费办理、赠送礼品等。，也受到了用户的欢迎。然而，在一些地方，一些“硬手段”已被用来完成这项任务，如不打开或打开较少的人工收费站排队用户谁不运行等，迫使车主处理。

改革的目的是为了人民，这不仅是一个口号，也是一个工作原则。改革成功的最重要标志是让群众在变革中感到“温暖”，而不是“受阻”。既然etc是为大众服务的，就有必要给消费者和市场选择的权利。以便利吸引用户，而不是以不便强迫客户。不仅为etc，也为每个环节。只有充分考虑群众的感受，我们才能做好服务工作。

要做好这项工作，我们必须有应对突发事件的计划和补救措施。全国高速公路网超过14万公里，拥有2亿多等用户。交通、通讯、金融相互配合，面向春节交通...一个全新的系统几乎不可能在推出后就完美运行。因此，有必要有充分的预判、合理的计划、及时的补救和真诚的沟通。

从交通部门的多次反应中，可以看出交通部门有计划，有许多好的做法。例如，在收费失败的情况下，应该首先保证交通，在交通拥挤的情况下，应该合理地开放专用车道和混合车道，等等。积极响应群众的态度也赢得了赞誉，解决了人民心中的各种问题。春节就要到了。我希望交通部门能保持这样的态度，对公众关心的问题和媒体报道逐一进行调查核实，限期处理，及时回复，确保每件事都有结果，每件事都有反馈，让群众高高兴兴回家过年。

来源：索菲亚回声报中文网