“一环双核”结构完善 山东高铁按下融合发展“加速键”

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为了缩短运输组装时间，青岛火车站货运中心与货运代理公司联合开发合适的集装箱货源，大力开展中转集装箱列车运输。周伟照片

山东“一环两核”高速铁路网结构更加完善，形成了以济南、青岛、临沂、日照为支点的环形高速铁路网。从地方经济发展到区域经济一体化，山东高铁“从点到面”帮助经济发展进入全方位快车道。

随着鲁南高速铁路的开通，山东高速铁路网的规模再次扩大，城市间的连通性不断增强。

随着鲁南(日兰)高速铁路日照至临沂、曲阜段的开通，山东高速铁路网规模再次扩大，城市间的连通性不断增强。这条新线与济青高速铁路、吉焦客运专线、青岩铁路和京沪高速铁路呈环形连接。山东“一环两核”高速铁路网结构更加完善，形成了以济南、青岛、临沂、日照等地区为支点的环形高速铁路网。从地方经济发展到区域经济一体化，山东高速铁路帮助经济发展进入全方位快车道。

牵引农村振兴

济青高速铁路作为我国第一条由地方政府投资建设的高速铁路，也是我国“四纵四横”快速铁路网青泰客运通道的重要组成部分，自开通一年来，对山东地方经济起到了明显的促进作用。

潍坊北站位于山东省潍坊市寒亭区新浦街，是济青高速铁路沿线重要的高速铁路客运站。在济青高速铁路通车的当年，汉庭区预计实现地区生产总值同比增长5.3%，一般公共预算收入同比增长6.5%，有效加快了农村振兴步伐。“过去，叶家庄子村是一个贫穷的村子，到处都是泥泞的道路和垃圾，土地资源在政府的指导下生活。叶家庄子村进行了一系列的土地改革。在过去的一年里，庆忌高速铁路通车，特色农业作为景观资源和绿色采摘。农业观光、创意农业和家庭农场等项目发展迅速。普通人的钱包鼓鼓的，脸上挂满了笑容。”潍坊北站站长高峰说。

随着济青高速铁路的开通，汉庭区翻开了新的发展篇章。据报道，围绕高铁开通后的实际需求，汉庭区投资20亿元实施了道路建设、雨污分流和“气水”三大改造工程，新建道路170万平方米，铺设各类市政管线近300公里。以潍坊北站为中心的综合交通枢纽已逐步形成，为汉庭未来打造集综合交通和高铁物流为一体的枢纽核心提供了平台保障。“不久前，它占地6100亩，计划总投资110亿元。这是一个以石墨烯、碳纤维和可降解绿色纤维素膜等高性能环保纤维材料为重点的新项目。汉庭生物新材料产业园正是基于这里的高铁优势。”

促进区域经济一体化

2019年11月26日17: 23，从临沂北站出发的g5574列车，经过1小时40分钟，准时到达青岛北站。路南高铁成功接入青岛北站，结束了临沂至青岛没有高铁的历史。

随着鲁南高速铁路的开通，青岛至临沂的单向铁路运行时间缩短到不到2小时。其中，青岛北至临沂北的高速铁路最早只需104分钟。

高铁不仅改变了青岛和临沂的通勤时间。随着鲁南高速铁路的开通，这条新线与济青高速铁路、吉焦客运专线、青岩铁路、京沪高速铁路呈环形连接，以青岛、济南、临沂、日照为支点，沿环形高速铁路网辐射5800多万人口。这意味着，正在全力打造山东对外开放桥头堡的青岛，拥有一个深入融入全省对外开放大局、更快发挥辐射功能的重要权力轴。

临沂市文化旅游局副局长郑斌说:“临沂与青岛的合作一直很密切。青岛港的运输优势为临沂的货物转运提供了极大的便利。同时，青岛一直是临沂市民的重要交通枢纽。随着鲁南高速铁路的开通，青岛至临沂的运输时间成本大大降低，有利于进一步合作，更好地促进临沂通过青岛对外开放。”

事实上，由于高速铁路的开通，青岛的辐射效应向四面八方延伸。这可以从一组数据中看出:青岛北站作为青岛站的一级客运站，在2014年开通时，每天只运营7对列车，每天运送不到4000名乘客。随着庆忌铁路和青岩铁路的开通，青岛北站连接了六个方向，成为吉焦客运专线、青蓉城际铁路、青莲铁路、庆忌高速铁路和吉焦货物单线的重要枢纽。2019年，日均旅客列车达到200辆

“不久前我们在潍坊建了一个工厂。投资建厂，除了看城市的商业环境，更重要的是看交通是否方便。”青岛德姆博机器人技术有限公司经理唐说:“我们之所以在潍坊建厂，主要是因为高速铁路使得公司青岛总部和潍坊工厂之间的出行非常方便，节省了出行时间，提高了工作效率。”

提倡“走出去”和“引进来”

"老板，订4盒蛤蜊，顾客要求今晚送来."孙老板下午1点接到北京的订单。济南至青岛高速铁路开通的那年，孙老板的海鲜店正式走出山东。晚上7点20分，四箱蛤蜊乘坐g206高速铁路前往北京南站。“顾客可以在两个多小时内收到货物，越来越多的人可以在几个小时内吃到新鲜的青岛海鲜。”。

高速铁路的快速运行缩短了运输时间，提高了时效性，极大地刺激了山东沿海城市的海洋经济，并带动青岛海鲜走出山东到更大的区域。近年来，青岛涌现出孙老板等众多本土特产经营者，山东走向全国。

济青高速铁路开通当年，青岛港实现爆炸式增长，总吞吐量115.4万标准箱，同比增长48.7%。它成为中国第一个吞吐量超过100万标准箱的沿海港口，并连续第四年获得全国港口冠军。远洋海运铁路联运部经理张勇表示:“我们被青岛便捷的高速铁路运输网络所吸引，最终选择了在青岛装运集装箱列车。”仅2019年10月至12月，济青高速铁路开通期间，发往阿拉山口和霍尔果斯的中转集装箱数量就达到1056个，比去年的453辆增长了133.2%。

由于高速铁路四通八达，许多国家海洋科研教育机构和海洋创新中心落户青岛，支撑了山东乃至全国海洋经济的发展。青岛作为山东经济的“桥头堡”，决心大胆“走出去”，打开“引进来”的大门，逐步推进海洋经济与高速铁路的协调发展，这将进一步提升山东省海洋经济的发展水平和质量。

来源：索菲亚回声报中文网