汽车行业开局承压 长期增长态势不变

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⊙周建○编辑李奎玲

受春节假期和疫情影响，2020年汽车行业开始承受沉重压力，1月份产销同比下降约20%。然而，随着复工的到来，整个汽车产业链的产能预计将迅速恢复。在走访了300多家汽车及零部件企业后，中国汽车工业协会认为，疫情不会改变中国汽车工业的长期稳定增长。

据中国汽车工业协会统计，1月份汽车产量和销量分别为178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销数据大幅下降，预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，同比分别下降27.6%和20.2%。新能源汽车产销量同比下降超过50%，预计分别完成4万辆和4.4万辆，分别下降55.4%和54.5%。

根据中国汽车协会的数据，一月份生产和销售下降的主要原因是工作日减少。“1月份的有效工作日为17天，同比减少5天，部分企业提前放假。”在谈到肺炎疫情对COVID-19的影响时，中国汽车工业协会表示，疫情从1月20日开始影响，但由于临近春节假期，“我们判断，对1月份数据的影响是有限的。”据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，中国183个汽车生产基地中的59个已经恢复生产。

然而，这种流行病对乘用车零售端有一定的影响。据该协会称，疫情将在第一季度对汽车市场产生一定影响，这将影响约100万辆汽车的零售量，年增长率可能下降5个百分点。

据协会统计，1月份全国乘用车零售额数据为169.9万辆，同比下降21.5%，呈现出与产量倒挂的特点。“制造商认为经销商在节日期间带来库存的风险相对较大，因此他们会大幅增加库存。”总工会秘书长崔东树解释说，春节期间，经销商订单结转可以缓解一些压力，但春节期间零售额基本停滞，1月份零售额增速低于预期。

1月份，消费结构升级成为亮点，奢侈品牌零售额同比增长5%，主流合资品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。suv车型市场表现好于整体，B级SUV销量同比增长6%，长城、奇瑞等自主品牌市场表现突出。根据长城汽车披露的数据，其1月份的销量超过了8万辆，而Haval h6继续在SUV的月度销量排行榜上领先。

两个协会都认为，随着大规模复工，居民对出行方式的担忧将首次刺激他们购车的需求，供应链也将得到缓解。因此，拥有高性价比和丰富库存的自有品牌将受益于多年在低端市场的深度培育。

事实上，自主品牌汽车公司正在采取多种措施提高汽车产业链的整体防疫能力。在疫情防控期间，各大汽车公司取消了经销商的考核指标，福田汽车甚至向湖北供应商承诺将采购量提高20%，收取现金并保证物流。在销售方面，汽车公司诡计多端。长城汽车推出“全国经纪人”模式，并推出车主在线销售；SAIC客车的“网红&高管”组合出现在直播平台上，直接面对消费者。

来源：索菲亚回声报中文网