广州-东莞-深圳城际项目将于明年开工

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广州东部将开通城际列车。预计从广州东站到增城新塘仅需15分钟。昨天，广州-东莞-深圳城际铁路(新塘-& mdash；广州东站段)石牌站市政配套设施项目在环评审批前进行公示。该项目计划于明年5月开工，在广深铁路上修建一条新的人行地下通道，并在广元路两侧修建新的辅路。随着石牌站及其配套工程的建成，将极大地方便周边居民的出行，华景新城和上舍村的居民将能方便地乘坐城际列车。

该项目将修建一条穿越广深铁路的地下通道

广州-东莞-深圳城际铁路从现有的广州东站出发，经过增城新塘和东莞红梅，在深圳机场结束，并预留延伸至深圳福田中心区。其中，广州东至新塘段将利用现有广深三、四号线改造工程，沿途设石牌、奥体中心、稷山、夏媛四站，然后至增城新塘，全长约30公里。

石牌站位于广元高速公路南侧，紧邻广深铁路和既有火车站。它目前正在建设中。为完善广莞深城际支线(新塘至广州东站段)，广州负责石牌站市政配套设施建设，包括:隧道工程、道路工程、450米风雨走廊、P+R停车场、自行车停车场、K+R上落区等。其中，隧道工程将修建一条新的穿越广深铁路的人行地下通道，全长115.15米，总宽7.3米。道路工程是在广元路高架段两侧地面修建6.5~7米宽的辅路(北670米，南1660米)。该项目总投资2.5483亿元，计划于2018年5月开工。建设周期约为24个月。

广元路高架桥两侧是新建的辅路。

新建石牌站位于广元高速公路(华南快速路至云柯立交)高架桥段。这一段的交通很繁忙。新建的城际车站肯定会带来更多的交通。石牌站位于广元高速公路高架段与广深线之间的铁路防护绿地内。广元高速公路高架段两侧均有人行道和非机动车道。汽车和公共汽车等交通工具通常不能前往石牌站并停留在那里。为此，广州市政府决定近期在广元路高架两侧修建辅助道路，与高架两端现有的地面道路连接，并将穿越铁路的桥梁改造为信号灯控制的平面交叉口。为减少新建石牌站东侧车辆与高架广元路左转、掉头车辆的交织，在云柯互通式立交的东西向左转、掉头车道一侧设置一条专用于向东行驶的车道。

华景新城直抵石牌站

石牌站的建成将极大地方便周围居民的出行。随着交通一体化的发展，到达车站的乘客数量将进一步增加。然而，由于广深线的存在，目前还没有与石牌站的直接连接。一旦石牌站建成并投入使用，石牌站以南地区的居民将会觉得非常不方便。配套项目计划修建一条新的风雨走廊，将现有的立交桥和人行走道连接到石牌站房，总长450米。新建走廊位于既有立交桥和石牌站之间，是在新建辅道的人行道上增加一个雨棚形成的。新建一条穿越广深铁路的人行地下通道和风雨走廊，直接将石牌站与华景新城和上舍村地区连接起来，极大地方便了周边地区的居民进入车站。

同时，环评指出，由于南铁华庭距离项目道路边界线仅33.5米，而东城小学和唐德花园距离项目道路边界线约150米，由广深铁路隔开，建议南铁华庭对长期噪声预测超标的建筑安装通风隔声窗。

来源：索菲亚回声报中文网