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28日召开的深圳-东莞-惠州经济圈(3+2)第十次党政主要领导联席会议审议确定了五市合作的重点项目。记者了解到,在47个重点合作项目中,交通项目最多,达26个项目,进一步凸显了交通在推进深莞惠经济圈一体化中的关键作用。其中备受关注的深惠城际铁路将力争在十三五期间开工建设。相关城市还将共同推进深汕铁路项目的规划建设,启动深圳地铁惠阳延伸工程,研究赣深高速铁路源头至深圳的快速交通。
共同推进深汕铁路项目规划建设
据悉,这五个城市的重点合作项目包括规划深汕铁路建设,长期延伸至厦门,以及沿东南沿海开通350公里/小时的高速铁路通道。
记者了解到,沿海通道是《中长期铁路网规划(2030)》中八条垂直和八条水平高速铁路的主要通道之一。其中,东南沿海通道连接长江三角洲、海峡西岸和珠江三角洲,并连接上海、福建和广东自由贸易区。由该通道建成的杭福厦深铁路具有城际和货运功能,且速度等级较低。据预测,深圳至东海岸铁路客流的长期需求约为9.1万人次/天。厦深铁路已经占据了70%的线路容量,并且已经接近饱和。其设计速度仅为每小时200公里(条件是将速度提高到每小时250公里)。从深圳到上海大约需要12个小时,难以满足东部沿海地区长途旅行的时效性要求。福州至厦门铁路(时速350公里)即将开工建设。因此,深汕铁路计划长期延伸至厦门,在东南沿海开辟时速350公里的高速铁路走廊,有利于连接沿海经济带,进一步完善东南沿海铁路走廊的功能布局,加强深圳与海峡西岸经济带、粤西经济带和北部湾经济带的经济联系,促进粤港澳大湾区的综合发展。
“十三五”期间深惠城际铁路力争开工建设
会上还透露,珠江三角洲城际网络深惠城际线将与深铁14号线进行优化分离。路线将调整为深惠西线规划,经龙岗中心城、深圳北站、西丽引入前海中心区,强化深惠发展主轴。
深惠城际线调整后,线路从前海中部开始,至惠州惠城结束。它连接着南山西里、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大云新城、龙岗中心城、国际低碳城、关晖城际仲恺站、惠州西站、江北等城市的重点发展区域。这条线的长度大约是128公里。深惠城际线调整后,深圳东部中心向前海、深圳北部、惠城等地的辐射力增强。深圳和惠州将共同推进深惠城际线,力争在十三五期间开工建设。
此外,在铁路建设方面,深圳和东莞将联合开展赣深客运专线塘厦站利用的初步研究工作,通过城际铁路或城市铁路将塘厦站与深圳东部中心区连接起来,增强两地的区域辐射。
从赣深高速铁路源头推进深圳快速交通
即将开工建设的赣深高速铁路预计将于2020年竣工通车,这将大大缩短深圳与河源之间的距离,并将进一步加强深圳与关晖之间的联系。为了加强深圳与河源之间的交通联系,河源根据在深圳平山山区使用厦深高速铁路固定频差的做法,提出开通平山至深圳市中心的特快列车,开通赣深高速铁路河源至深圳的特快列车项目,共同推进深深高速铁路站建设中的快速客运站规划建设。
启动深圳地铁惠阳支线研究,东莞3号线计划与深圳对接
此外,深圳和惠州将启动深圳地铁14号线龙岗延伸至惠阳新余镇和16号线惠阳至大亚湾延伸段的规划和研究工作。深圳地铁14号线龙岗支线和16号线不仅对完善深圳城市轨道交通网络具有重要意义,也是惠阳区和大亚湾开发区通往深圳东部和中部的重要通道。两市将对轨道线路的站场、对接方案和实施时机进行整体研究,争取按照深惠一体化的理念设计和建设两条线路。
深圳还将加快东莞东部与深圳轨道交通规划衔接的研究。以深圳实施东进战略为契机,深圳将加强东莞东南部与深圳东部轨道交通衔接的研究。通过轨道交通的规划和建设,加强深圳和东莞东部经济圈的整合和沟通。目前,东莞有三条地铁线路计划与深圳轨道交通连接。
对珠江三角洲(深圳)东部机场进行初步研究
为了促进深圳东部的交通发展,增强深圳辐射带的驱动力,深圳提出研究在珠江三角洲东部(深圳)建立第二个机场。在深圳东扩战略行动计划中,深圳也明确提出,为了加强区域合作和共享,东部机场应尽早规划。据悉,深圳和惠州的相关部门已经进行了初步沟通。会议提出,由五市交通部门牵头,发展、改革、规划等部门配合,部署人员组成专门工作组,尽快开展东部珠三角(深圳)机场的选址和前期工作。
深圳东部与东南沿海共建;大亚湾新区黄金海岸旅游带
除交通项目外,五市近期重点关注的47个合作项目包括7个产业合作项目、6个民生项目、4个生态环保项目、4个机制共建项目。
其中,深圳和惠州将共同保护和发展大鹏湾& mdash围绕大亚湾旅游资源,推进深圳东部和大亚湾周边新区旅游协调发展,开展大鹏新区和大亚湾周边新区旅游一体化发展专项规划研究,进一步深化大鹏新区、盐田区和大亚湾周边新区旅游发展战略和规划研究,推进多元化旅游渠道建设,提升酒店餐饮等旅游服务设施水平,共建深圳东部-& mdash;围绕大亚湾新区黄金海岸旅游区,将建设一个世界级的滨海生态旅游度假基地。
来源:索菲亚回声报中文网
标题:深惠城际线真的来了!经龙岗中心城市进入前海中心区
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