惠州至广深打造1小时交通圈

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离2016年只有几天了，惠州交通局宣布了2016年至2020年的交通计划。加快实施惠深城际铁路和增加高速交通里程都已提到。昨天，惠州市交通局公布了惠州市综合交通系统十三五规划(草案)。对草案内容有任何意见或建议的，可在公布之日起30天内向市交通局提出书面意见。针对惠州市交通系统在即将到来的“十二五”期间存在的问题，规划首先进行了梳理。

问题

高速公路网需要进一步完善

据了解，按照惠州市规划的7条水平线、5条垂直线、1条相连公路网的格局，需要建设总里程1058公里的公路网。目前，587公里的主干道已经建成，公路建设进程才刚刚过半。该网络仍需进一步改进。

虽然厦深高速铁路已经通车，但该线路位于东西向沿海走廊，惠州至广州(京广通道)、江西(京九通道)的高速铁路仍然不足，无法与国家高速铁路客运专线网完全接轨，只能绕道或改向高速铁路运输。

惠州市的城际轨道交通建设刚刚起步。莞惠城际轨道交通只有一条线，远未形成网络。它不能发挥公共交通骨干网的作用，也不能适应珠江三角洲城市发展的要求。

目前，惠州城市核心区10000人公交分担率和公交拥有量两项指标分别为38%和9.8个标准单位，与首批省级公交示范城市发布的指标(45%和15个标准单位)相差甚远。在通勤高峰时段，城市交通的关键路段出现拥堵，公共交通优先的呼声越来越高。迫切需要优化公共交通与城际轨道交通的连接，并在城市地区开辟专用公共交通车道。

目标

到2020年，所有乡镇将在30分钟内实现高速升降。

根据计划，到2020年，全市公路总里程将超过14500公里，其中800多公里将成为高速公路，使所有乡镇能够在30分钟内上下车高速公路。

“十三五”期间，惠州高速公路惠州段也将建成惠州高速公路，形成珠江三角洲东岸与粤东之间的新高速公路。推进贺辉至东莞高速公路惠州段建设，连接东莞至番禺高速公路，形成惠州至珠江三角洲西岸高速公路。确保武深高速公路新丰至博罗段如期竣工，连接两个省级通道(武深高速公路仁化至新丰段和大广高速公路李安平至新丰段)，使惠州市有一条北至省外的快速通道；关高速公路惠州段和汕湛高速公路清远至惠州段将竣工。规划建设惠州至韶关高速公路，改善惠州北部高速公路网络，增加高速公路密度。启动合惠山高速公路项目前期研究工作。

加快实施申会至深圳城际铁路

“十三五”期间，惠州市交通运输部门还将全面推进赣州至深圳客运专线惠州段建设，积极推进广汕客运专线规划建设，缩短惠州至广州至深圳时间空距离，打造惠州至广州、惠州至深圳一小时交通圈，使惠州成为全国高速铁路网的重要节点。

鉴于深圳与惠州之间的交通，惠州-深圳城际铁路将加快实施，惠阳-惠东城际铁路将进行规划，并将建设惠城、惠阳、惠东与深圳(前海)的快速城际交通走廊，以加快深圳、东莞和惠州的一体化进程，使惠州更多的城镇融入珠江三角洲城际铁路网的辐射范围。

到2002年，公交专用道的数量将达到55公里

根据规划，“十三五”期间，将在中心城区建设4个公交换乘枢纽，在首末站建设10个新的或升级的公交站点，并预留4个站点。公交站点覆盖率将提高50米，实现公共交通服务均等化目标。

为方便市民出行，将继续推进公交专用道网络建设，铺设公交专用道、单向主干道和公交反向道等专用道。在过去的16年里，城市地区将增加13公里的公交专用道或优先车道，到“十三五”计划结束时将达到55公里。到2020年，惠州市区公共交通分担率将达到46%，万人公共交通拥有量将达到16个标准单位。

来源：索菲亚回声报中文网