港珠澳大桥今天通车:突破海上桥梁工程极限

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经过六年的准备工作和九年的建设，港珠澳大桥正式通车。从方案设计到施工，中国一个接一个地创造，打破了世界海上桥梁工程的极限。

港珠澳大桥全长约55公里，主要工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道和连接隧道与桥梁的东西向人工岛。

中央电视台记者吴杰:我现在的位置是港珠澳大桥的东部人工岛。我上方是香港国际机场密集的起降路线。我身后是伶仃洋繁忙的黄金水道。为了连接广东、香港和澳门的核心地区，并避免影响这里的海运，许多桥梁专家认为这几乎是不可能的任务。

为了实现海陆交通互不影响，港珠澳大桥采用了世界上第一个桥、岛、隧一体化方案。在浩瀚的大海上，工程师们用120个直径22米、高18层的巨大钢筒包围了两个10万平方米的人工岛。整个项目只花了212天。

6.7公里长的海底隧道由33根大型沉管在海底对接而成。每根沉管重量超过80000吨，相当于一艘0+高度的航母，沉管对接精度应达到厘米级。这些都是世界桥梁建设史上前所未有的技术创新。

港珠澳大桥管理局总工程师苏全科:桥梁、隧道和人工岛都是在工厂里精确制造的，大型设备也是为了安全才被带到这里的。因此，这座桥的质量非常高，将中国的桥梁建设推向了工业建设的水平。外国专家来到我们的桥时非常惊讶。他们认为中国人不能像这样建这座桥。

在整体桥梁设计中，港珠澳大桥主桥主要采用预制钢结构，总用钢量为42万吨，足以建造10个鸟巢。精湛的施工技术使大桥的使用寿命达到120年，比目前世界上跨海大桥的设计使用寿命延长了20年，成为世界桥梁建设的新标杆。

中国铁路桥局港珠澳大桥项目经理谭国顺:对各个部件的精度要求越来越高。如果错误较大，则无法安装。港珠澳大桥要求偏差为1厘米。这样的技术要求在世界上的大型工程建设中是难以想象的。港珠澳大桥的技术标准远远高于世界上任何一个国家。

港珠澳大桥建成通车后，港珠之间的陆路交通将从原来的3小时减少到30分钟。伶仃洋超级项目将改写珠江三角洲的经济地图，为粤港澳大湾区一体化奠定坚实基础。

来源：索菲亚回声报中文网