广东新能源汽车取消牌照限制，限制出行1亿次折扣

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6月14日，广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》，提出加快新能源汽车产业(包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车和插电式混合动力汽车，下同)的创新发展，推进汽车产业向电动化、智能化的战略转型，不断提升新能源汽车产业的核心竞争力。

加快新能源汽车规模化生产之我见:加强R&D创新能力建设；加快新能源汽车充电和加氢基础设施建设；加强新能源汽车的推广和应用；促进产业集聚等维度的发展，提供引导和政策支持。

该政策着眼于新能源汽车产业发展和推广的两端，包括对在省内生产和销售的新能源汽车给予三年的优惠支持，对个体企业的最高补贴限额为1亿元，以及明确取消新能源汽车的许可限额。

解决汽车企业土地利用指标的总体规划

在生产方面，广东将统筹解决投资20亿元以上的新能源汽车企业和投资10亿元以上的重点零部件企业的用地目标，并实行补贴政策。

氢燃料电池汽车的产业化被视为一个关键点。广东明确大力支持燃料电池系统和核心部件的技术研究、工程研究和产品开发。支持引进和发展先进的氢燃料电池乘用车，加快氢燃料电池汽车产业化基地建设；建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点是公共交通、物流等运营示范领域；积极探索和因地制宜解决氢源问题，降低氢气使用成本。

在研发方面，将设立新能源汽车重大科技研发项目。从2018年到2020年，科技创新战略项目和经济发展促进项目共投入3亿元(视项目实际支持量而定)，支持整车、动力电池、电机、电控和智能终端、燃料电池系统和核心部件等关键零部件以及动力电池用电解液、正极和负极材料等关键材料的重大研发项目。

广东也希望推动新能源汽车产业集聚发展，包括:以珠三角新能源汽车基地为龙头，推动新能源汽车大规模发展，引导重点零部件产业集聚，建设全球先进的新能源汽车产业集群；在广东东西两翼建设新能源汽车产业基地，将在广东东西两翼沿海地区布局新能源汽车产业基地，推动珠江三角洲动力电池、关键材料等产业向这些基地扩大生产规模，大力发展废旧动力电池梯级利用和回收产业。

同时，广东将支持企业降低生产成本。从2018年到2020年，将对该省生产和销售的新能源汽车给予补贴，每个企业最高补贴为1亿元。

增加对氢燃料电池汽车的补贴

在基础设施方面，上述意见强调加快高速公路收费网络、城市公共收费基础设施、用户住宅收费基础设施、加氢基础设施等建设。

这包括:到2020年，广东省干线高速公路(除城市环路和高速公路外)的所有服务区将配备收费基础设施，新建高速公路服务区应配备快速收费桩或预留收费设施接口，比例不低于停车位总数的50%；本省新建住宅建筑的停车位必须100%配备收费设施或者预留建筑安装条件。从2018年7月1日起，对于不符合收费设施要求的新建住宅楼，各级住宅和建设部门不得办理验收等手续。

在氢能方面，广东提出加快完善加氢站设计、建设和运行的管理体制和建设标准，鼓励联合建设加气站和加氢站。如果加油站已用于建设，则可免除选址和土地使用等程序。

从配套政策来看，意见也很明确:从2018年7月1日起，全省最高收费服务价格将调整为0.8元/千瓦时，氢燃料电池汽车专用制氢站电价将大幅下调。电价将根据我省蓄冷电价政策执行。

在推广应用方面，广州、珠海将于2018年底实现公交电气化，珠江三角洲其他城市将于2020年实现公交电气化(其中纯电动公交车占85%以上)；到2020年，粤东西北城市的电动公交车比例将超过80%。从2018年起，所有新能源汽车将用于珠三角每年更新或新增的邮轮出租车和连接平台的网络公交车，其中粤东西北地区不低于50%，并逐年增加10%。

此外，将取消新能源汽车牌照限制，在城市地区设立新能源汽车夜间专用停车区，允许大型新能源汽车使用公交专用道，支持新能源物流车辆分类，各地将尽快制定措施提高新能源汽车的便捷性和可负担性，不断提高消费者购买新能源汽车的积极性。

在氢能方面，广东省已明确增加对氢燃料电池汽车的补贴，2018-2020年省级财政新能源汽车推广应用补贴的30%将用于支持氢燃料电池汽车的推广应用(具体金额根据年度推广情况确定)。

来源：索菲亚回声报中文网