广州-佛山-肇庆城市轨道交通首次体验:557座，最大承载能力1488人

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城际列车的内部视图。摄于《西江日报》记者刘春林

城市铁路时代离我们越来越近了！1月11日，记者和省领导带领的检查组乘坐广佛肇动车组，在城市轨道上体验了一段舒适的旅程。

从外部来看，城市铁路和高速铁路没有太大区别。它们都是八节车厢的中国铁路高速列车，带有象征性的弹头。走进车厢，一个人感到豁然开朗。宽阔的走廊两边排列着两排座位。行李架布置在座位上方。走廊附近的座位也为没有座位的乘客配备了扶手。座位也很舒适，留下足够的腿空。站立区像地铁一样设置在车厢的两端。整个车厢就像高铁和地铁的结合体。空隔间宽敞实用。

列车关闭后，开始从鼎湖东站开往肇庆站。汽车的速度平稳地加速，车厢显示屏上的速度上升到180公里/小时。汽车的行驶过程非常平稳，几乎感觉不到震动和颠簸。同行业的大多数人第一次乘坐城市铁路。他们一上车，就兴奋地拿出手机自拍或者拍汽车内部和窗外的风景。

据车上的技术人员介绍，这种电动车组，俗称大地铁，具有载客量大、起停快、乘坐舒适等特点。这是我国自主制造的新型CRH6A城际动车组，也是广东南方机车有限公司交付的第一辆设计时速200公里的动车组。广佛肇铁路投入运营后，该动车组也投入使用。动车组由8节车厢、557个座位组成，最大载客量为1488人，约为同类型高速动车组目前载客量的两倍，其运输能力是40人高速公路客车的37.2倍，高于2011年开通的广珠珠珠城市铁路线。

大约15分钟后，子弹头列车在肇庆站缓缓停下。大家还是不满意，同时说:肇庆站这么快就到了。几位接受采访的同志称赞城市铁路，说它和高速铁路一样快，舒适度也比地铁高。它不会被堵塞，将直接前往广州市中心。在未来，城市铁路将是往返广州的首选。肇庆站的一名工作人员告诉记者，在试运行期间，有时从肇庆站到广州火车站只需40分钟，速度非常快。

据报道，广佛肇铁路已基本具备开通条件，待相关部门完成最终验收和安全评估程序后即可投入运营。广佛肇庆城际干线全长约80公里，在肇庆有6个车站。开业后，它将被介绍到广州火车站。肇庆的城市铁路时代即将到来。

来源：索菲亚回声报中文网